靖江拉长船舶制造产业链 带动相关产业发展提高本土配套率 |
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“为避免造船业无序扩张，今后较长一段时间内，靖江将积极扶大扶强现有造船主体企业，重点发展船舶配套产业，充分拉长产业链。”昨天，拥有多年船舶工业管理经验的靖江市经贸委主任沈南松向记者介绍了这样一条新思路。
2003年起，全球航运市场复苏，运力供不应求，运价大幅上涨，全球造船市场由此走出低谷，连续4年实现“爆发式”增长。
受国际造船市场的良好影响，我国造船产业得到前所未有的发展。靖江因拥有优越的地理位置，成为长江中下游乃至全国最重要的民资造船基地。2006年，该市造船完工量达150万载重吨，形成以新世纪造船、新时代造船、新扬子造船等为龙头的规模企业群，其中新世纪造船2006年造船完工量全国第五。
“发展往往与风险并存。尤其在产业结构单一的情况下，很难承受外界因素变化的冲击。”靖江市中小企业局副局长孙学山说，人民币升值就对靖江船舶制造业带来了一次巨大冲击。人民币升值后，国内造船业的利润大幅下降。靖江船舶企业均为民营企业，享受不到国有船舶企业的优惠政策，经营风险在一定程度上有所加大。
“靖江船舶制造业急需调整发展思路，发展船舶配套产业。”孙学山说。
“船舶制造业辐射面很广，带动其他行业的作用也很显著。”孙学山说，目前，靖江船舶配套企业总数有40多家，主要产品有船用锚链、船用电机、船用空调、船用消防器材、特种粘合剂、船用装饰材料、船用泵阀、船用大型铸铁件等，但其本土配套率远远不够。
孙学山说，一个规模型船舶制造基地，其生产设备、装配部件本土配套率通常可达到30%，而靖江的本土配套率却停留在8%左右。“因此，在现有造船规模上，靖江的船舶配套产业大有文章可做。”孙学山说。
为改变靖江船舶业的“组装”地位，提高本地化配套水平，靖江决定大力发展船舶配套企业，提升船舶配套业的生产能力和研发能力，以此为切入点做强做大船舶产业。
江苏亚星锚链公司2006年产销突破10亿元，产量12万吨，占国内市场的70%、国际市场的40%。江苏大中电机已通过质量认证，并形成近10亿元的电机生产规模。奥威船用阀门厂、特种粘合剂厂也呈翻番发展态势。
目前，靖江市经济开发区新港园区船舶配件园已招引17家企业入驻，项目总投资近44亿元。该市船舶配件产业进入了高速发展期。
“单一造船带动的产业附加值不高，综合发展船舶业能够带动一大批相关产业的发展，如冶金、机电、化工、电子、仪表、轻工材料产业等。”沈南松说，靖江市将把重点放在扶持现有大中型船舶企业上，引导其学习国外先进经验，完善船舶建造工艺流程，提升技术创新能力、造船效率和核心竞争力，并积极吸引国内外有技术、有品牌、有实力的船舶配套企业落户，弥补靖江船舶业的配套短板。
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| 责任编辑： 整理时间：2007-8-2 8:45:51 |
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